BMV fait évoluer son offre logistique pour mieux répondre aux attentes des marchands connectés. En s’appuyant sur Shippingbo, le groupe ajoute une couche d’orchestration e-commerce à son existant afin de gagner en connectivité, en lisibilité et en souplesse, en France comme à l’échelle européenne.
Shippingbo annonce sa collaboration avec BMV, acteur français de premier ordre du transport et de la logistique, dans le cadre du développement de son offre e-commerce. Déjà équipé du Hardis WMS, BMV s’appuie sur Shippingbo pour mieux connecter les canaux de vente et les flux logistiques de ses clients marchands (marketplaces, fabriquants, distributeurs, grossistes,…), tout en conservant la maîtrise de son environnement IT.
- Les transporteurs-logisticiens doivent connecter leur offre sans repartir de zéro
- Une base plus agile pour des flux français, européens et hybrides
- Une collaboration qui illustre l’évolution du marché
Avec une quinzaine d’entrepôts en France et des relais européens en Allemagne via Barth Logistik et aux Pays-Bas via CTS Group, BMV dispose d’un périmètre qui répond à une demande croissante du marché : accompagner des marques, distributeurs et e-commerçants dont les flux deviennent plus hybrides, plus omnicanaux et parfois multi-pays.
Les transporteurs-logisticiens doivent connecter leur offre sans repartir de zéro
Les frontières entre transport, logistique, B2B, B2C et omnicanal sont moins étanches qu’avant. Les marchands n’attendent plus seulement un prestataire capable de stocker, préparer et expédier. Ils veulent aussi des stocks fiables, des commandes visibles, des expéditions traçables et des systèmes capables de dialoguer avec leurs propres outils : CMS, marketplaces, ERP, transporteurs ou solutions internes.
Un enjeu d’offre et d’intégration
Pour les transporteurs-logisticiens, l’enjeu est double. Ils doivent enrichir leur offre pour répondre à ces attentes, tout en évitant de transformer chaque nouveau client ou chaque nouveau canal en projet SI lourd. C’est précisément le rôle de Shippingbo dans ce dispositif : apporter une brique d’orchestration e-commerce capable de faire le lien entre les canaux de vente, les outils des marchands, les transporteurs (affrètement et messagerie) et l’exécution logistique déjà en place chez BMV.
Moderniser sans remettre en cause l’existant
BMV conserve donc son socle Hardis WMS et ses investissements opérationnels, tout en ajoutant une couche de connectivité et d’orchestration adaptée aux attentes des clients e-commerce.
« Beaucoup de transporteurs devenus logisticiens ont déjà une expertise opérationnelle forte surtout sur les flux BtoB. Leur enjeu aujourd’hui est de rendre cette expertise compatible avec les exigences du e-commerce : plus de visibilité, plus de connectivité, plus d’agilité. Avec BMV, nous montrons qu’il est possible de moderniser une offre logistique sans effacer l’existant ni alourdir inutilement les projets SI », déclare Romain Parent, General Manager & CSO de Shippingbo.
Une base plus agile pour des flux français, européens et hybrides
Avec Shippingbo, BMV peut proposer une réponse plus souple aux marchands qui cherchent à externaliser tout ou partie de leur logistique. La plateforme facilite les organisations hybrides : un marchand peut conserver une partie de ses opérations en interne, externaliser certains flux, travailler avec plusieurs entrepôts ou faire évoluer son organisation au fil de sa croissance.
Une organisation adaptée aux flux hybrides et européens
Cette logique s’inscrit dans une offre plus large de BMV, construite autour d’une approche multimodale et sur mesure. Le groupe combine transport terrestre, aérien et maritime, affrètement, messagerie, navettes, logistique B2B et B2C, ainsi que des réseaux partenaires. Cette capacité 4PL lui permet de proposer aux marchands une organisation adaptée à leurs flux, en s’appuyant à la fois sur ses propres moyens et sur un panel de transporteurs spécialisés, notamment pour les flux colis en France et en Allemagne.
Cette approche prend aussi du sens à l’échelle européenne. Avec Barth Logistik en Allemagne et CTS Group aux Pays-Bas, BMV dispose de relais pour accompagner des clients dont les flux dépassent le seul marché français. L’enjeu est de proposer une organisation e-commerce plus homogène, capable de connecter les canaux de vente, les stocks et les expéditions sur plusieurs périmètres, sans complexifier l’architecture existante.
“Notre ambition est de développer une offre e-commerce capable d’accompagner nos clients dans leurs organisations françaises, européennes et hybrides. Avec Shippingbo, nous pouvons renforcer cette trajectoire tout en conservant notre socle opérationnel et notre capacité à proposer des prestations sur mesure », déclare Frédéric Ahr, Directeur logistique Groupe de BMV.
Pour BMV, l’enjeu est aussi commercial : renforcer son offre e-commerce, mieux répondre aux cahiers des charges des marchands connectés et gagner en lisibilité auprès de l’écosystème Shippingbo. En devenant compatible avec la plateforme, BMV se rend plus facilement identifiable auprès des +15k utilisateurs actifs de Shippingbo et peut accueillir plus simplement ces marchands dans ses opérations.
« Cette collaboration nous permet de rendre notre offre plus lisible auprès des marchands déjà équipés de Shippingbo. Pour BMV, c’est un levier commercial concret : nous pouvons accueillir plus simplement ces clients dans nos opérations et leur proposer une logistique connectée à leurs flux e-commerce », déclare Xavier De Conigliano, Directeur commercial Groupe de BMV.
Une ouverture technique pensée pour les DSI des logisticiens
La collaboration met également en avant un point clé pour les directions informatiques des logisticiens : l’ouverture technique. Shippingbo permet de s’interfacer via des API modernes, documentées et adaptées à des environnements SI existants. Les éditeurs de WMS peuvent réaliser des connectiques standards à Shippingbo mais les DSI des logisticiens et des transporteurs, qui le désirent, peuvent réaliser une connexion personnalisée.
Cette approche laisse aux équipes IT la capacité de garder la main sur leur architecture, leurs choix d’intégration et leur trajectoire d’évolution. Elle répond à une réalité terrain : tous les logisticiens ne veulent pas déléguer l’ensemble de leurs connectivités. Certains souhaitent s’appuyer sur une solution spécialisée tout en conservant leur autonomie sur les échanges, les flux et les priorités d’intégration.
En complément de la documentation technique mise à disposition, Shippingbo accompagne les équipes BMV tout au long du processus d’intégration : compréhension des logiques propres à la plateforme, cadrage des flux, choix des modes d’échange, développements, recette et mise en production avec les clients concernés. Cet accompagnement s’inscrit dans une logique de partenariat, portée par les équipes Shippingbo, depuis la structuration des besoins jusqu’à la sécurisation des premiers déploiements clients.
« Nous voulions conserver notre cœur de modèle technique tout en fluidifiant l’intégration des commandes e-commerce. Le WMS Bridge mis en place avec Shippingbo nous permet d’avancer dans ce sens. La documentation technique et l’accompagnement opérationnel de la mise en palce des flux, aux tests et la mise en production, ont permis un déploiement en quelques semaines. C’est un point important pour nos équipes : nous gagnons en connectivité sans perdre la maîtrise de notre environnement », déclare Mickaël Vendramini, Responsable des projets et études logistiques de BMV.
Une collaboration qui illustre l’évolution du marché
Au-delà du cas BMV, cette collaboration illustre une trajectoire de marché : les transporteurs et logisticiens qui souhaitent développer ou structurer une offre e-commerce n’ont pas nécessairement besoin de reconstruire tout leur système d’information. Ils peuvent s’appuyer sur des briques spécialisées, ouvertes et compatibles avec leur existant pour gagner en vitesse, en lisibilité et en capacité commerciale. S’ils ont des équipes IT internes et/ou un intégrateur, ils peuvent interfacer Shippingbo avec, bien entendu, autant d’accompagnement que nécessaire mais un fort niveau d’autonomie.
